鋳造アルミニウムサブフレーム

元の
価格: Negotiable
最小:
総供給:
配達期間: The date of payment from buyers deliver within days
シート: Zhejiang
妥当性: Long-term effective
最後の更新: 2020-10-15 17:02
番号を見る: 338
inquiry
会社概要
 
 
製品詳細

鋳造アルミニウムサブフレーム

部品名

鋳造アルミニウムサブフレーム

応用

自動車のシャーシ

処理する

アルミ低圧ダイカスト

素材

A356-T6

重量(KG)

6.8

サイズ(mm)

600*420*120


製品詳細

説明

サブフレームは、自動車や航空機などの車両の構造コンポーネントであり、エンジン、ドライブトレイン、サスペンションなどの特定のコンポーネントを運ぶために、より大きなフレームオンフレームまたはユニットボディ内の個別の別個の構造を使用します。 。サブフレームは車両にボルトで固定および/または溶接されています。アルミニウム製リアアクスルサブフレームは、ドライビングダイナミクスと快適性に対する要求が高い後輪駆動車で特に顕著です。車軸は、駆動輪を一定かつ均一に牽引するために、路上で車輪を保持する必要があります。したがって、特に軽量で剛性の高い構造モジュールを作成することが重要です。さらに、厳しいパッケージ制限と安全機能シャーシ部品の品質要件は、考慮すべきさらなる基準を表しています。サブフレームの複雑さとサイズは、高レベルの要件と組み合わされて、シリーズアプリケーション用のアルミニウムシャーシ部品の設計における新しい次元を表しています。


製品導入:

軽量アルミニウムリアアクスルサブフレームの明らかな解決策は、ワンピースの中空鋳造です。初期の例(1998年の生産開始)を以下に示します。比較的大きな鋳造品(長さ700 mm、幅1200 mm、高さ250 mm)と16.7 kgの完成部品重量は、アルコアが開発した真空ライザーレス鋳造(VRC)/圧力ライザーレス鋳造(PRC)技術によって製造されました。鋳造サブフレームの肉厚は5〜25 mmの間で変化し、A356合金は鋳造状態で使用されます。元のスチールスタンピングを鋳造アルミニウムサブフレームに置き換えることで、約40%の軽量化が可能になりました。

低圧ダイカストプロセス(VRC / PRC)を使用してFarsundアルミニウム鋳造ASによって製造されたより最近の例は、ポルシェパナメーラリアサブフレームです。年間生産ユニットの数がかなり少ないため、少量の生産に経済的な生産プロセスが必要です。コストを抑えながら軽量化を図るため、サブフレームは高度な機能統合を備えた一体鋳造として設計されました。最大の部品性能を提供する鋳造技術の選択により、薄い壁を備えた完全な中空設計だけでなく、高応力のシャーシ部品の高い強度と剛性の要求を満たすことも可能になりました。サブフレームコンポーネントは、1200 x 710 x 335 mmの寸法、3.9 mmの公称肉厚、わずか16 kgの重量で、通常のシートパネル設計の約30の個別部品を1つの鋳造物に統合します。

しかし、アルミ砂型鋳造などの他の高品質の鋳造方法も、リアアクスルサブフレームの製造に使用できます。


特徴:

1.エネルギーを節約するための軽量

2.セキュリティを確保するための高い機械的特性

3.低コスト

4.この分野での長い経験


会社の利点

Zhejiang Baoshi Casting Co.、Ltdは、ISO9001:2015およびIATF16949品質管理システムに合格しています。

生産設備:重力鋳造機、低圧鋳造機、樹脂砂成形ライン、連続溶解炉、T6熱処理設備、ショットブラスト機、サンドコア機、超音波洗浄機などがあります。
加工設備:縦型CNC(DMG.DOOSAN)、横型CNC(DOOSAN)、数値制御旋盤、ガントリーマシニングセンターがあります。
試験設備:X線非破壊検出器、金属組織試験装置、分光計、万能試験機、硬さ試験機、漏れ試験機、CMM、樹脂砂分析装置があります。

プロジェクト開発:OTSリードタイムを短縮し、製品の品質を向上させるためのエニーキャストシミュレーションシステムがあります。


名誉:


QualIfication Honors

同社はIATF16949国際認証に合格しています。


RT / PT認証


特許:


よくある質問:

Q1。縁石に当たるとフレームが破損することはありますか?

縁石にぶつかることによるジャーリングは、コントロールアームに極度の損傷を与え、車両のサスペンションを引き起こす可能性があります。 ...ステアリングナックルの損傷は、サスペンションと車両のステアリングにも影響を与えます。タイヤやホイールも損傷する可能性があります。タイヤの損傷が疑われる場合は、コストのかかる問題を回避するために、すぐにタイヤを検査してください。

Q2。フレームの損傷は修正可能ですか?

フレームの損傷とは、車のGG#39のユニボディに至るまでの構造的完全性が著しく損なわれ、車のバランスが崩れ、必然的に多くの部品が故障して破損することです。フレームの損傷は修正可能ですが、多額の費用がかかる可能性があり、一般的にGG#39;お金の価値はありません。

Q3。ダイカストの種類は何ですか?

ダイカストプロセスの2つの主なタイプは、ホットチャンバーダイカストとコールドチャンバーダイカストです。
これら2種類のダイカストのバリエーションは次のとおりです。

・低圧ダイカスト。

・真空ダイカスト。

・ダイカストを絞ります。

・半固体ダイカスト。

http://www.baoshifundicion.com/

合計0バー [すべて見る]  関連コメント
 
もっと»その他の製品

[ 製品 サーチ ] [ お気に入り ] [ 友達に教える ] [ 印刷する ] [ 閉じる ]