アルミ製ジャンクションボックス

部品名	アルミ製ジャンクションボックス
応用	高いスピードレール部品
処理する	アルミ低圧ダイカスト
素材	ALSI7MG-T6
重量（KG）	1.22
サイズ（mm）	120*78*36

製品詳細

説明：

高速鉄道（HSR）は、特殊な車両と専用線路の統合システムを使用して、従来の鉄道交通よりも大幅に高速で走行するタイプの鉄道輸送です。世界中に適用される単一の基準はありませんが、時速250 km（160 mph）を超える新しい路線と時速200 km（120 mph）を超える既存の路線は高速であると広く見なされています。[1]最初の高速鉄道システムである東海道新幹線は、1964年に日本で運行を開始し、新幹線として広く知られていました。高速列車は通常、立体交差の用地で連続的に溶接されたレールの標準軌の線路で動作し、その設計には大きな回転半径が組み込まれています。

製品導入:

ベルギー、中国、デンマーク、フランス、ドイツ、インドネシア、イタリア、日本、モロッコ、オランダ、ロシア、サウジアラビア、韓国、スペイン、スウェーデンなど、いくつかの国が主要都市を接続するための高速鉄道インフラストラクチャを構築および開発しています。台湾、トルコ、英国、米国、ウズベキスタン。高速鉄道が国境を越えるのはヨーロッパだけです。中国は2018年12月の時点で29,000キロメートル（18,000マイル）以上の高速鉄道を建設しており、世界のGG＃39の3分の2を占めています。この部品は低圧ダイカストで作られ、鋼製インサートが鋳造されています。それ 。

特徴:

1.エネルギーを節約するための軽量

2.セキュリティを確保するための高い機械的特性

3.低コスト

4.この分野での長い経験

会社の利点

浙江宝志鋳造株式会社は1995年に設立され、アルミニウム合金重力鋳造、低圧鋳造、砂型鋳造を専門としています。永康市に位置し、床面積は42000㎡です。

試験設備：X線非破壊検出器、金属組織試験装置、分光計、万能試験機、硬さ試験機、漏れ試験機、CMM、樹脂砂分析装置があります。

プロジェクト開発：OTSリードタイムを短縮し、製品の品質を向上させるためのエニーキャストシミュレーションシステムがあります。

生産、機械加工、テストのための高度な機器、十分に訓練されたオペレーター、完璧な管理システムは、すべてのクライアントに完璧な製品を作成します。当社の製品は、米国、カナダ、メキシコ、オーストラリアに遠くまで販売されています。

オランダ、イギリス、フランス、イタリア、ドイツなどの国。

名誉：

QualIfication Honors

同社はIATF16949国際認証に合格しています。

RT / PT認証

特許：

よくある質問：

Q1。高速列車の速度は？

時速160マイル

高速鉄道に関する単一の国際基準はありませんが、時速250 km（km / h）または時速160マイル（mph）を超える速度の新しい列車路線、および200 km / hを超える既存の路線（ 120 mph）は一般的に高速と見なされます。

Q2。世界のGG＃39;最速の列車はどれですか？

上海リニアモーターカー

上海トランスラピッドとしても知られる上海マグレブは、現在、最速列車の中に世界。 J. PatrickFischerの画像提供。北京と上海の間を走るCRH380Aは、CSR Qingdao Sifang LocomotiveGGアンプによって製造されました。車両。

Q3。2020年の世界最速の列車はどれですか？

2020年の世界最速列車トップ10

・3 AGV Italo、223.6 mph、イタリア。

・4 Siemens Velaro E / AVS 103、217.4 mph、スペイン。 ..。

・5 Talgo 350、217.4 mph、スペイン。 ..。

・6 E5シリーズ新幹線はやぶさ、時速198.8マイル、日本。 ..。

・7 Alstom Euroduplex、198.8 mph、フランス。 ..。

・8 SNCF TGV Duplex、198.8 mph、フランス。 ..。

・9 ETR 500 Frecciarossa、186.4 mph、イタリア。 ..。

・10 THSR 700T、186.4 mph、台湾。 ..。

Q4。高速列車は安全ですか？

高速であろうとなかろうと、鉄道は最も安全な移動手段の1つです。 National Safety Councilによる10年間の交通事故死者のレビューによると、1マイル走行するごとに、車の運転手と乗客は、旅客鉄道の乗客の10倍以上の事故で死亡する可能性があります。

Q5：低圧ダイカストとは何ですか？

低圧ダイカスト（LPDC）は、セラミックチューブを上の鋼製ダイに接続し、下の溶融金属の炉内に延ばすプロセスです。 ...鋳造物が固化すると、空気圧が低下し、チューブ内にまだ液体の状態にある残りの金属が後退して炉に戻ります。

http://www.baoshifundicion.com/